据外媒报导，全球汽车供应商博世（Bosch）预计，在其新的燃料电池中，铂将只扮演着“次要角色”，显然即使燃料电池技术在无污染交通领域发展很快，也会给贵金属市场带给多少益处。据路透社计算出来，博世新的燃料电池所用的铂将是现有燃料电池汽车中所用铂的十分之一。

分析师回应，铂金属市场需求和价格的衰退更加各不相同否汽车、船舶和火车将普遍用于燃料电池，因为各个设备的铂使用量正在大大增加。在过去5年中，因持续不受供过于求的拖垮，铂现货价格暴跌逾40％，但是最近几个月有所声浪。但是博世回应其量产燃料电池中将增加用于铂。

今年4月，私营企业博世与瑞典公司Powercell签订协议，合作大规模生产燃料电池。博世回应，目前燃料电池的设计还未完成，但是预计其铂使用量仅有相等于柴油催化剂转化成器的铂使用量。

分析人士回应，柴油乘用车的催化剂转化成器一般来说用于3至7克铂，而燃料电池却要用于大约30至60克铂。博世拒绝接受透漏S3燃料电池系统的铂预计使用量，该S3燃料电池系统将由博世与Powercell合作研发，预计将于2022年发售。

随着各国政府都发售严苛的废气法规，预计燃料电池技术将获得更加普遍地推展，而中国在这方面正处于领先地位，中国计划到2030年发售200万辆燃料电池车。燃料电池用于氢作燃料、铂不作催化剂，通过化学反应发电，尽管其比电池的续航更长，但是目前在电动汽车（EV）的市场份额仍较小。

多年来，人们预计燃料电池未来将会大幅度提振铂市场需求，但是科学家们寻找了缩减燃料电池中铂使用量的方法。最畅销的燃料电池汽车车型是丰田Mirai，预计该车型的下一版将把铂含量从目前的30克上调三分之二，至10克左右，丰田汽车拒绝接受回应置评。现代汽车公司（HyundaiMotorCo）去年发售了最新版的NEXO车型，该公司发言人回应，该款车型燃料电池的铂含量早已从之前的78克缩减至56克。而且，现代计划投资60亿欧元，到2030年生产70万套燃料电池系统。

燃料电池可让电动汽车享有更长的续航里程，而且电池只需几分钟，是电池电池所须要时间的一小部分。日产最畅销的电池电动汽车聆风（Leaf）的续航里程为226英里，而现代NEXO车型的续航里程平均380英里，因此，预计燃料电池早期主要市场是重型货车和公共汽车。

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